Похожие статьи
Лодка роет носом и никак не выходит на глиссер. Или вышла, а на ходу начинает прыгать: нос задирается и шлёпает о воду, раз за разом, это называют дельфинированием. Или её уводит в сторону, и румпель весь день приходится держать с усилием. В таких случаях обычно ругают лодку или мотор. Прежде чем менять винт или продавать лодку, посмотрите на корму. Высота мотора, угол его наклона и транец, который ходит под нагрузкой, дают все три симптома.
Две проверки на берегу, до любых регулировок
Начните с давления. Рабочая цифра указана в паспорте лодки, иногда на наклейке у клапана. Мягкий баллон хуже выходит на глиссер, и пока лодка недокачана, крутить мотор бесполезно. Поздней осенью здесь легко ошибиться: после холодной ночи на Енисее баллоны проминаются рукой, хотя лодка не травит, просто воздух остыл. Подкачайте до паспортной цифры и только потом делайте выводы. Если один баллон заметно мягче другого, лодку будет тянуть на мягкую сторону.
Вторая проверка: как разложен груз. Собрались на несколько дней на Кан, уложили в корму бак, канистры и палатку и сели к мотору сами. Корма просела, нос задрался, и лодка долго идёт в горку, так и не выходя на глиссер. Переложите тяжёлое ближе к середине, иногда этого хватает. Груз, сваленный к одному борту, тоже даёт увод в его сторону.
Лодка роет носом
Давление в норме, груз лежит ровно, а нос всё равно зарывается. Тогда смотрите, на какой высоте висит мотор. Если слишком низко, нога тащит за собой воду, за транцем поднимается высокий бурун, лодка тяжело выходит на глиссер и роет носом. Со стороны это хорошо видно: попросите напарника пройти мимо вас на полном ходу и посмотрите на воду за кормой.
Бывает и так, что прошлым летом лодка шла нормально, а в этом начала рыть, хотя мотор никто не трогал. Если он стоит на деревянном бруске под струбцинами, осмотрите брусок. Со временем проставка проминается, и мотор садится ниже. На глаз разница небольшая, но лодка её чувствует.
Вторая причина: угол наклона. Нога, поджатая слишком близко к транцу, прижимает нос к воде. Угол выставляют на самом моторе, и начинать подбор стоит с него: денег это не требует, а на берегу занимает пару минут.
Лодка дельфинирует
Лодка вышла на глиссер, и нос начинает ритмично подниматься и падать. На ровной воде это только раздражает. На волне от катера или на открытом плёсе лодку бросает сильнее, и удержать её труднее. Проверять удобно по порядку.
- Мотор висит низко. Та же история, что с рытьём носом: слишком низкая посадка даёт и прыжки.
- Нога откинута слишком далеко от транца. Винт начинает задирать нос, лодка подлетает и падает. Верните угол на одно положение ближе к транцу и пройдите снова.
- Угол уходит сам. На берегу всё выставили, а после нескольких ударов о волну мотор сидит иначе. Так ведёт себя гуляющий транец: на кривом или подвижном транце угол наклона не держится, сколько его ни переставляй.
Почему транец начинает гулять
Транцевая плита держится на баллонах, а под мотором работает на изгиб. Если у плиты нет ребра жёсткости, её выгибает на газу и на каждом ударе, мотор качается вместе с ней, и угол меняется прямо на ходу. Такую плиту мы усиливаем уголком, цену работы называем после осмотра.
Вторая частая ошибка связана с рамой. Рама на лодке стоит, но закреплена не во всех нужных местах или обвязана неправильно, и тогда она ездит по баллонам вместо того, чтобы держать плиту. Даже правильно поставленной раме нужен присмотр: за сезон шнуровка вытягивается, а вибрация на каменистых перекатах Маны потихоньку откручивает болты. Подтяните их после сезона, не дожидаясь, пока мотор заболтается.
Лодку уводит в сторону или она рыскает
Увод бывает двух видов. Лодку ровно тянет на одну сторону, и румпель приходится держать с усилием. Или она рыскает: виляет то вправо, то влево и не держит курс. Про груз и давление сказали выше, остальные причины такие.
- Мотор слишком высоко. Винт хватает воздух и срывается в повороте, лодка теряет упор и виляет. Сильнее всего это видно в крутом повороте на перекате.
- Транец стоит криво или ходит. Мотор не держит ось лодки, и курс приходится всё время ловить румпелем.
- Рама болтается. Вместе с ней гуляют плита и мотор, и лодка отвечает на это рысканьем.
- Тоннель на водомётной лодке. Увод на прямой и срыв насадки в повороте бывают от перекоса транцевой плиты или реданов, об этом подробнее на странице тоннель под водомёт. Водомётной насадке нужна своя высота, на винтовой она хватает воздух.
Новая лодка ведёт себя странно
С новой лодкой не торопитесь крутить мотор и сверлить транец. Заводской брак обычно вылезает на второй, третий день теста. Лодка роет носом, залипает и не выходит на глиссер, рыскает или дельфинирует, а иногда вылезает и поломка. Если давление, груз и посадку мотора вы уже проверили, а лодка из магазина продолжает так себя вести, сначала покажите её продавцу, пока действует гарантия магазина. Доработки до этого лучше отложить: после переделок разговаривать с продавцом сложнее.
Высоту подбирают на воде
Точную высоту мотора на берегу не угадать. Её подбирают пробными выходами: выставили, прошли участок, посмотрели, поправили, вышли снова. Меняйте за один раз одно, или высоту, или угол. Иначе не поймёте, что сработало. На каждом проходе следите за четырьмя вещами:
- бурун за транцем: высокий бурун значит, что мотор сидит низко;
- выход на глиссер: лодка долго идёт с задранным носом или зарывается;
- поворот: винт срывается или держит воду;
- прямая: идёт ли лодка ровно без усилия на румпеле.
На бруске под струбцинами такой подбор превращается в возню с подкладками, которые потом ещё и проминаются. Регулируемый транец позволяет поднять или опустить мотор и закрепить его на новой высоте, поэтому подбирать удобно прямо у воды. Ставим его от 10 000 ₽. Если плита слабая, её сначала усиливаем, это считается отдельно, по осмотру. Как устроен узел и как проходит работа, рассказали на странице регулируемый транец на лодку ПВХ. Остальные доработки корпуса собраны на странице тюнинг лодок ПВХ.
Частые вопросы
Можно ли избавиться от дельфинирования, не трогая транец?
Иногда да. Докачайте баллоны, переложите груз, верните угол наклона на моторе на одно положение. Если после ударов о волну угол снова уходит, дело в самом транце, и одними настройками его не исправить.
Поставил другой мотор, и лодка стала рыть носом. Почему?
У каждого мотора своя длина ноги, и высота, удобная для старого, новому может не подойти. Подбирайте её заново, теми же пробными выходами. Если моторов у вас два и вы их чередуете, регулируемый транец избавит от возни с бруском при каждой смене.
Даёте ли гарантию на работу по транцу?
Да, два года на выполненную работу. Заметили люфт в узле или трещину на плите, сразу снимите фото и видео и пришлите нам.
Если лодка роет носом, прыгает на ходу или не держит курс, сфотографируйте корму сзади и сбоку и мотор на транце, а если получится, снимите с берега видео хода. Пришлите снимки или позвоните на +7 904 892 84 57, можно написать на bronirovanielodok@mail.ru. Порядок цены назовём по фото, осмотр бесплатный, лодки из других городов принимаем транспортной компанией. Все способы связи в разделе контакты.
