Похожие статьи
Лодка ПВХ с мотором ездит к воде на прицепе, и дорога ей иногда даётся тяжелее реки. До Маны или Кана едут сначала по асфальту, потом по грунтовке с гребёнкой, а в конце по съезду к воде, где колея и камни. Всё это время лодку трясёт, мотор раскачивается на корме, ремни елозят по баллонам. Если лодка уложена и закреплена неправильно, за лето на прицепе она может протереться сильнее, чем на перекатах.
Как лодка должна лежать на прицепе
У надувной лодки нет жёсткого корпуса, форму ей держат воздух и опоры под днищем. Правильно, когда лодка лежит на ложементах по всей длине, а центральная балка подпирает середину днища. Тогда вес пола, мотора и груза расходится по всей лодке, и на яме её не бьёт в одну точку.
Укладку легко проверить во дворе, до выезда. Присядьте у прицепа и пройдите взглядом вдоль днища от носа до транца. Ищите три вещи: место, где днище висит на поперечине рамы; зазор между лодкой и ложементом у кормы; болт, угол рамы или крыло колеса, которые касаются ткани. Каждое такое место на гравийке становится точкой трения. Ткань там сначала светлеет, потом сквозь неё проступает нитяная основа.
Следы дороги видно и на самой лодке. Если на днище потёртые поперечные полосы, а шаг между ними совпадает с поперечинами прицепа, лодка ехала на металле, а не на ложементах.
Мотор в дороге тянет транец
Самый тяжёлый груз в комплекте висит на корме. Мотор крепится к транцу, а транец вклеен в баллоны. На прицепе каждая кочка качает мотор вниз, он работает как рычаг и раз за разом тянет за собой вклейку транца. Одна поездка транец обычно не оторвёт, а сезон поездок по грунтовке без опоры под мотором уже может.
Для этого на прицепе ставят упор под мотор. Он принимает вес мотора на себя, и в дороге транец не нагружен. Упор подгоняем под высоту транца. Если на лодке стоит регулируемый транец, упор делаем под его высоту, а после того как вы переставили мотор выше или ниже, проверьте, что он всё так же ложится на упор.
После дальней дороги посмотрите на шов там, где транец входит в баллоны. Отходящий шов выдаёт приподнятый край ленты, под ним тёмная полоска клея или набившийся песок. С отошедшим транцем мотор больше не запускают, лодку везут в мастерскую.
Как закрепить лодку на прицепе
Ремни держат лодку так, чтобы она не сдвинулась ни вперёд при резком торможении, ни вбок на повороте. Нос крепят к носовому упору или лебёдке прицепа за буксировочный рым, корму притягивают к раме ремнём поперёк лодки у транца.
Где ремень идёт по баллону, под него кладут мягкую подкладку. Голый ремень на тряской дороге ходит по ткани взад и вперёд и протирает её не хуже рамы. Затягивать ремень до хруста не нужно: баллон должен плотно прижаться к ложементу, но не сминаться под ремнём.
Шнуровка и болты
Если в лодке стоит рама с консолью или усиленная транцевая плита, всё это держится на шнуровке через люверсы и на болтах. Дорога работает против них: шнуровка вытягивается, болты откручивает вибрация. Узлы, за которыми не следят, входят в число главных причин, по которым лодки выходят из строя раньше срока. На усиленной раме чаще всего забывают как раз про шнуровку и болты.
Перед дальней поездкой подтяните шнуровку и пройдите ключом по болтам. Через первые километры грунтовки остановитесь и проверьте ещё раз и узлы, и ремни: на гребёнке ослабевают и те, и другие.
Груз и запасное колесо
Бак, ящик со снастями, вёсла и всё, что лежит в лодке без крепления, уберите в машину или привяжите. На кочках незакреплённый груз подпрыгивает и бьёт по полу и днищу.
Запасное колесо прицепа крепим так, чтобы оно не мешало лодке и не болталось. Если запаска на ходу стучит, её крепление разбивается, а колесо рядом с лодкой ещё и трётся о баллон.
Съезд к воде: спуск и подъём лодки
Последние сотни метров дороги самые тяжёлые. Съезд к воде на Мане или Енисее часто крутой, с камнями и размытой колеёй, а у самой воды прицеп загоняют задом в реку. Здесь работают две вещи, которые мы ставим при доработке прицепа.
Габариты, вынесенные вверх. Огни стоят выше лодки. Машина сзади видит их над лодкой с мотором, а при спуске они остаются над водой. Штатные фонари на раме прицепа на каждом спуске уходят в реку.
Ворота. Это две направляющие стойки в корме прицепа. Когда лодку загоняют на прицеп с воды, она идёт между ними по центру и ложится на ложементы ровно, а не одним баллоном на раму. На течении это особенно заметно: лодку при подъёме сносит вбок, и без ворот одному из вас приходится заходить в воду и держать корму. В октябре удовольствие ниже среднего.
Ремни снимают уже у воды: сначала кормовой, носовой последним, когда прицеп в реке, а лодку держат за носовую верёвку.
Осенью и зимой: прицеп в холод
Поздней осенью с воды часто уезжают при минусе. Прицеп здесь сильно выручает: лодку не нужно сворачивать на холодном берегу. Её везут домой несвёрнутой и сворачивают уже в тепле, когда она прогреется. На морозе ткань ПВХ дубеет, на сгибе идут микротрещины, и проявляются они только весной, рядом мелких утечек по линии сгиба.
На прицепе под снегом лодку не оставляют. В открытой лодке снег копится на дне и на полу, в оттепель вода от него уходит под пол, а ночью её схватывает льдом.
Если гаража нет, лодку закрывают стояночным тентом. Мы шьём его по форме лодки на прицепе и ставим крепления так, чтобы ткань не парусила и не шла складками. В дороге разница видна сразу: тент не по форме на трассе раздувается встречным ветром, хлопает и дёргает крепления. Натянутый по форме лежит на лодке плотно, а зимой снег с него сползает сам. Подробнее на странице тенты на лодку ПВХ.
Сколько стоит подготовить прицеп к дороге
Если лодка у вас уже ездит на заводском прицепе, его можно доработать под ПВХ с мотором. Доработка стоит от 40 000 до 80 000 ₽, минимальный набор около 50 000 ₽. Ворота, крепление запасного колеса и вынос габаритов входят в ту же сумму, отдельно их не считаем. Если прицепа нет совсем, подберём новый под длину и полный вес лодки с мотором и снаряжением, от 60 000 ₽. Что входит в набор и как подбираем прицеп, рассказали на странице доработка прицепа для лодки.
Точную сумму называем после осмотра, он бесплатный. Для порядка цены хватит снимка лодки на прицепе сбоку и с кормы и пары слов о том, какой мотор стоит на транце.
Частые вопросы
Лодку на прицепе везут накачанной?
Да, на прицепе лодка едет накачанной, иначе она не держит форму на ложементах и болтается под ремнями. Летом учитывайте жару: на солнце давление в баллонах растёт, и если баллоны звенят, их немного стравливают, а вечером подкачивают.
Можно ли везти мотор на транце без упора?
По асфальту и недалеко так ездят, но каждая кочка работает против вклейки транца. На грунтовку и в дальнюю дорогу без упора мотор лучше снять и везти в машине.
Можно ли оставить лодку на прицепе во дворе на зиму?
Открытой под снегом нельзя. Если другого места нет, нужен стояночный тент, натянутый по форме лодки, и хотя бы раз за зиму лодку стоит проверить. Сворачивать её на морозе, чтобы убрать в сарай, нельзя: сначала прогреть в тепле.
Есть ли гарантия на доработку прицепа?
Да, на работу даём гарантию два года.
Если лодка на вашем прицепе лежит на раме, мотор едет без упора или после дороги приподнялся шов у транца, пришлите фото или позвоните: +7 904 892 84 57. Можно написать на bronirovanielodok@mail.ru. Другие способы связи на странице контакты.
